小米造車的三年里，員工總數(shù)膨脹了50%，截至2024年3月底，小米共有3.54萬名員工，比三年前多了1.2萬人，相當(dāng)于小鵬汽車的總?cè)藬?shù)。新勢力中員工人數(shù)增長最快的理想，去年底有約3.16萬人，近期正著手減員。小米的研發(fā)費用從30億元逐漸上漲至50億元左右。2021年二季度至今，累計投入約504億元。據(jù)東吳證券研報，小米在汽車的研發(fā)投入規(guī)模逐季接近新勢力車企，去年三季度開始，單季研發(fā)投入超過小鵬，但低于蔚來和理想。截至去年底，小米汽車團(tuán)隊共有3400名研發(fā)人員，這一規(guī)模比小鵬少了2000人，約是同期理想的一半，蔚來的三分之一。業(yè)績會上，盧偉冰說，小米汽車智能駕駛團(tuán)隊目前超過1000人，到2024年底將增至1500人左右，明年擴(kuò)充到2000人。員工數(shù)和投入不出意外還會繼續(xù)增加，以支撐更大的產(chǎn)能、智駕的迭代以及更多車型。財報顯示，截至4月30日小米SU7累計鎖單量88063輛，截至5月15日的累計交付量達(dá)到10000輛。而在小米門店內(nèi)，連軸轉(zhuǎn)接待用戶的銷售卻開始擔(dān)心KPI完不成。一位小米汽車北京地區(qū)門店銷售人員稱，由于交付時間過長，她經(jīng)手的訂單出現(xiàn)退訂情況，“等車時間太久是我們現(xiàn)在唯一的bug?！苯刂?月23日，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版及Pro版的預(yù)計交付周期為29-32周，Max版則需等待33-36周。交付周期根據(jù)小米汽車工廠產(chǎn)能動態(tài)變化。在工廠正式開啟雙班生產(chǎn)之前，小米工廠對排產(chǎn)節(jié)奏的提速，已經(jīng)在交付周期上體現(xiàn)。“上周Max版的交付周期達(dá)到42周。”上述銷售稱，一度超過10個月的交付時長，直接影響了新增訂單量。該銷售表示，4月后兩周，她所在門店銷售單人單周訂單量最高超過20臺，轉(zhuǎn)入5月，這一數(shù)據(jù)減半。2021年3月雷軍宣布造車的時候，中國新能源車零售銷量占比只有8.49%。而到2024年4月上半月，滲透率一度超過50%。