“下周回國”或許還得拖很久，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，法拉第官方宣布公司在2023年完成了10臺(tái)FF912.0FuturistAlliance的交付。只是，最近一臺(tái)交付給了本家負(fù)責(zé)FF智能互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)的公司高管JimGao。法拉第未來稱JimGao在科技和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有15年的產(chǎn)品及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他在FF負(fù)責(zé)“第三AI空間”的研發(fā)及智能用戶平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。JimGao表示：“早在2018年6月加入FF之前，我就預(yù)訂了FF91，因?yàn)槲覍?duì)這一產(chǎn)品非常看好，對(duì)FF的技術(shù)和產(chǎn)品功能深信不疑，我始終堅(jiān)定認(rèn)同用戶研發(fā)共創(chuàng)的方法，這一方法可以提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)?！苯刂聊壳?，法拉第未來共交付10臺(tái)FF912.0，其中，F(xiàn)F91車型的首位車主設(shè)計(jì)師RemDKoolhaas（雷姆?D?庫哈斯）。當(dāng)然，另外9位車主也包括賈躍亭自己，同時(shí)還有多位FF公司的員工。另外，賈躍亭12月31日發(fā)文稱，今年是法拉第未來發(fā)展史上的“里程碑”：公司形成經(jīng)營閉環(huán)，正式進(jìn)入交付營收階段。值得一提的是，法拉第未來在12月28日收到了納斯達(dá)克關(guān)于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)的通知。從投融資規(guī)模來看，2018年至2022年，中國新能源汽車行業(yè)投融資規(guī)?？傮w增大，行業(yè)熱度較高。其中，2021年，我國新能源汽車行業(yè)投融資事件規(guī)模打破連續(xù)三年穩(wěn)定在300億人民幣附近的局面，達(dá)到839.27億元，同比2020年增長178.66%，同時(shí)，投融資事件數(shù)量也扭轉(zhuǎn)了連續(xù)三年下滑的局勢(shì)，2021年中國新能源汽車行業(yè)投融資事件數(shù)量為89件。2022年，中國新能源汽車行業(yè)投融資事件數(shù)量達(dá)98件，投融資金額為713.93億元。2023年1至7月，行業(yè)投融資事件數(shù)量為44件，投融資金額為189.58億元。從投資領(lǐng)域來看，中國新能源汽車行業(yè)較為熱門的投資領(lǐng)域?yàn)槠嚵悴考圃臁⑾冗M(jìn)制造和新能源汽車整車制造。零部件制造、先進(jìn)制造包括電池、動(dòng)力系統(tǒng)、車身材料、底盤等一系列新能源汽車生產(chǎn)時(shí)所需要用到的材料的制造。從數(shù)量上來看，迄今為止，零部件制造、先進(jìn)制造領(lǐng)域匯集了295項(xiàng)投資事件，而新能源汽車整車制造環(huán)節(jié)匯集了177項(xiàng)投資事件。整體來看，新能源汽車行業(yè)熱門領(lǐng)域集中在行業(yè)中游與上游。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局初現(xiàn)，各大車企競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)還將進(jìn)一步迎來發(fā)展新機(jī)遇。