《》（AssettoCorsaEvo）在搶先體驗階段遭遇了開門不順的困境。目前，游戲因服務(wù)器崩潰而導(dǎo)致大部分內(nèi)容無法訪問，同時還面臨著諸多技術(shù)難題，尤其是優(yōu)化方面的問題尤為突出。盡管如此，Steam平臺上仍有超過半數(shù)的玩家給出了正面評價。KunosSimulazioni工作室為《神力科莎EVO》制造了極高的期待值，但遺憾的是，游戲并未完全滿足玩家的期望。雖然搶先體驗版游戲存在問題是常態(tài)，但此次問題的數(shù)量之多，讓不少玩家感到難以承受。評分與活躍度概覽截至目前，該游戲在Steam上已積累了3000條用戶評價，好評率為61%。這一成績雖然遠超《無限試駕：太陽皇冠》和《極限競速：Motorsport》，但考慮到玩家對《神力科莎EVO》的更高期待，這一成績顯然并不理想。然而，在活躍度方面，游戲的表現(xiàn)則要好得多。游戲峰值在線人數(shù)高達25752人，遠超上述兩款游戲的最高同時在線人數(shù)（分別為5305人和4703人）。初期面臨的挑戰(zhàn)目前，游戲面臨的最緊迫問題是服務(wù)器崩潰，導(dǎo)致玩家無法進入生涯模式——這是一個包含駕照考核的駕駛學(xué)校系統(tǒng)。更為令人沮喪的是，玩家還發(fā)現(xiàn)《神力科莎EVO》擁有一個需要聯(lián)網(wǎng)的升級系統(tǒng)（這一設(shè)定也曾在《極限競速》和《GT賽車7》中引發(fā)爭議）。開發(fā)者并未提前告知玩家這一信息，這在一定程度上反映了工作室在溝通透明度方面的不足。此外，游戲性能問題也備受詬病。與看似寬松的系統(tǒng)要求相比，游戲在實際運行中的表現(xiàn)并不盡如人意。對于使用虛擬現(xiàn)實設(shè)備的用戶來說，優(yōu)化不足的問題尤為突出。評價中還提及了圖形錯誤（尤其在VR模式下）、方向盤力反饋設(shè)置不合理、電腦對手AI表現(xiàn)欠佳、界面設(shè)計笨拙以及內(nèi)容有限（尤其是賽道數(shù)量不足）等問題。然而，出色的駕駛模型為游戲挽回了一些分數(shù)。僅憑這一點，對于那些準備好迎接具有挑戰(zhàn)性的搶先體驗賽車游戲愛好者來說，就足以給出好評。修復(fù)與更新計劃昨日，首個熱修復(fù)補丁已發(fā)布，開發(fā)者迅速解鎖了原本僅在線模式可用的14輛車（最初僅提供6輛初始車輛）。目前，玩家正翹首以待一個能夠恢復(fù)服務(wù)器正常運行并解鎖新推出的職業(yè)模式以及車輛購買和定制系統(tǒng)的補丁。這些功能是《神力科莎EVO》相較于2014年原版的主要亮點。值得注意的是，功能計劃在更遠的未來推出。開發(fā)者表示他們正在“夜以繼日”地修復(fù)問題，但不確定能否在周末前完成。同時，很快將有一次小規(guī)模的“內(nèi)容更新”，增加兩輛車和富士賽道。隨后，第一次重大更新將加入美洲賽道、五輛車、單人周末賽事選項、更多特殊活動、一個展示廳、回放工具以及對VR設(shè)備和三聯(lián)屏支持的優(yōu)化。之后還將有一次更新，接著第二次重大更新將引入多人模式。更多內(nèi)容：